308.基本轨垂直磨耗,50 kg/m及以下钢轨,在正线上超过6 mm,到发线上超过8 mm,其他站线上超过() mm;60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过()mm,其他正线上超过8 mm,到发线上超过10 mm,其他站线上超过11 mm(38 kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定)。

541.波磨打磨后用1m直尺测量谷深<0.1mm。

540.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对,使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算,查照间隔应不得大于1391mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象,故应保持在1391-1394之间。

539.成段更换钢轨或轨枕是施工作业的项目。

538.大型机械设备跨线转移时,须在车站请点,并经车站站长同意后方能跨越。

537.大型养路机械在施工作业中,各机械车在封锁区段独自运行时,续行间隔不得小于300m,速度不得超过45km/h,并应做好随时停车的准备。

536.大型养路机械作业,可以对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所应按照工务段标记增加捣固次数。

535.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车。

534.当螺栓折断、变形,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过5 mm不能保持规定的扭矩。

533.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行( 紧急处理 )。

532.导曲线可根据需要设置6mm的超高。并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。