244.横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下有无( )。

605.夏季线路轨向严重不良,碎弯多。必须做好放散或调整工作。( )

604.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧,在双线上各设于本线列车运行方向右侧。

603.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时,应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

602.线路维修时应做好捣固和回填作业,保持轨枕盒内道砟丰满并穷实,整好大平,保持线路平顺,能预防线路爬行。

601.线路允许速度120km/h<vmax≤200km/h时,桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差钢梁、圬工梁不得大于50mm。

600.线路允许速度120km/h及以下普速线路的设备质量检查标准规定:Ⅱ级管理值为确保设备质量、有效卡控线路超临时补修超限,优先纳入日常维修、临时补修计划安排处理。( )

599.线路允许速度为120km/h及以下正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于20 m。

598.线路胀轨的紧急处理应临时封锁手续,设置停车手信号防护。

597.新焊缝打磨应符合《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T1632.1)相关要求。焊缝、绝缘接头修理性打磨后,用1m直尺测量,顶面平直度应为0~+0.3mm,轨头侧面工作边平直度应不超过±0.3mm(Vmax≤160km/h)或-0.30mm(Vmax>160km/h,使轨距加宽)。( )

596.修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。