208.80 km/h<υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑(直线和圆曲线)容许偏差管理值(混凝土枕线路)( )mm。

641.铁路信号可以分为视觉信号和听觉信号。

640.铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,上道后应及时打磨为目标廓形,钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨。

639.听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

638.通过测试,发现温度力分布严重不匀。必须做好放散或调整工作。( )

637.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续,设置停车手信号防护。

636.为了保证列车运行安全,要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备,不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线,称为建筑限界。

635.为了确保行车安全,要求机车、车辆本身及其装载的货物,不得超过规定的轮廓尺寸线,称为机车车辆限界。( )

634.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于20 次(双线为单方向)。( )

633.维修项目是指作业开始前需对行车条件进行限制,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。

632.未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。