252.斜探头是通过( )来实现横波探伤的。

钢铁探伤仪70°探头、37°探头：正常推行时，调整通道扫描线上动态的（滚动的）草状波的平均高度为满幅度（ ）%及以上，记下此时增益读数的参考值，将参考值与基准值的差值量，作为标定扫查探伤灵敏度的“参考值”。

因故暂停钢轨探伤作业时（在下道地点对应处的轨头外侧划上标记），如续探则应退后不少于（ ）m重复探伤。

探伤仪检修工作，分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修五个方面。（ ）由工务段负责进行。

根据《钢轨探伤管理规则》规定，探伤作业推行速度，普通线路地段一般不大于2km/h,无缝线路地段一般不大于（ ）km/h。

铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查（ ）遍，对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。

Vmax小于、等于120km/h、大于60km/h时，本线来车不小于（ ）m下道完毕。

沈阳局数字化钢轨探伤仪使用管理办法中规定：分析组对当天的数据分析率达（ ）%。

沈阳局数字化钢轨探伤仪使用管理办法规定：一级为B型图未形成明显的伤损走势。一级伤损，（ ）进行复核，回放分析组要跟踪监督。

TB/T 2340-2012标准规定，钢轨探伤仪声轴偏斜角0°探头用（ ）试块测试。

CSK-1A试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得两个反射回波用于校正（ ）。