DCU母板板内具有至少（ ）温度信号处理电路，并向（ ）传感提供恒流源。

存车线及其他休眠区域重启 CC 后，列车可直接升级为 （ ） 模式。

运营时间内，驾驶模式的转换除在规定位置的操作外，从高到低转换时，必须得到中央智控调度允许后方可进行操作,但（ ）除外。

在 （ ） 模式下才能联动车门和站台门。

车控室IBP设有SPKS，联锁采集人员防护开关的状态，并驱动人员防护开关表示灯，人员防护开关的状态纳入（ ）检查条件。

在运营过程中，运维工通过按压驾驶台（ ）当前运营模式进入点式模式。

非 ATP 防护驾驶模式包含（ ）。

ATP 防护驾驶模式包含（ ）。

当列车停在有保护区段的红灯信号机前，为实现保护区段的快速解锁功能。请勿使 列车长时间处于无驾驶模式状态(即不处于（ ）模式)。

目标距离和目标速度信息只在 （ ） 模式下显示。

当ATC授权开门（对应车门按钮指示灯点亮）但无法正常控制开关门时，可通过操作（ ） 至旁路位进行手动开关门操作。