牵引系统故障场景中，1台牵引逆变器严重故障且无法恢复，列车（ ）。

紧急疏散门在车辆运行状态时疏散门处于锁闭状态，锁罩板开关处于压缩状态，即常开触点断开、常闭触点闭合。

溢流阀又称安全阀，它的作用是限制液压系统的最高压力防止液压系统过载。（ ）

如司机使用手动报站模式，在另一端司机室重新激活钥匙，系统将自动切换上下行，起始站和终点站自动互换。

广播选择为手动模式时，广播系统将不再根据TCMS转发的数据进行报站，而执行司机通过广播控制盒进行的操作指令。

广播控制盒具有控制选择按键和LCD显示屏，可以通过广播控制盒实现手动报站功能。

如列车有越站时，广播系统自动根据信号系统发送的下一站ID（越站后的站代码）进行报站广播（ ）。

副司机台面板上设置了受电弓选择按钮，按激活端位置定义了需要控制升、降弓的数量和位置。（  ）

弓网监测系统是一种车载受电弓实时、自动化、动态综合监测系统，在列车运行时自动检测受电弓状态、弓网配合等主要工作参数。（  ）

受电弓在下降或上升的过程中，司乘人员可通过HMI屏显示状态了解受电弓的位置，可判断受电弓是否正常上升或在下降时是否下降至受电弓的落弓位置。（  ）

16号线受电弓弓头因意外损坏发生自动降弓时，ADD系统将故障信号反馈给断主断控制部分，主断路器打开，受电弓实现无负载降弓。（  ）