D类事故苗头下列说法不正确的有：（ ）。

FAM模式或非FAM模式列车出、入车辆基地作业时，运维工应认真检查各开关、旁路未在激活状态，门模式在AM位，严禁列车带病上线。（ ）

非FAM模式时，严格按《运营时刻表》行车，精神集中，不间断瞭望，注意观察仪表、指示灯、车辆及信号显示屏和线路状况，严格执行各项规章制度及呼唤应答制度。（ ）

接到行调命令时，必须逐句复诵，将调令的重点记录在《运维工手账》上，确认无误后认真执行。对命令有疑问或不清时，须及时提问，核实清楚，再执行，严禁臆测行车。（ ）

特殊天气（雨、雪、雾等）情况行车，为防止空转滑行等异常情况，运维工应采取减少制动距离的操纵方法，确保电客车可靠停车。（ ）

站台门被对位隔离后，PSL可以控制被对位隔离的站台门。（ ）

站台精确停车信标故障，车载无法判断是否准确停站，车门和站台门不能自动打开，手动开关车门和站台门。（ ）

计轴棕光带影响无人驾驶模式列车运行。（ ）

故障ZC区域可以采用CBTC模式运营。（ ）

区域控制器（ZC）故障时，ZC控制区内运行列车的车载控制器将触发紧急制动；已经进站的列车，如果列车仍在移动，则车载将紧急制动； 已经精确停站列车，则不能发车。（ ）

16号线一期仅在车站设置SPKS按钮。（ ）