车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。

人工驾驶时，运维工应加强列车广播监控，在始发站应对广播进行确认。（ ）

人工折返时，动车进折返线停稳后，先将主控手柄拉至“0”位，再将方向手柄回“0”位，关主控钥匙，进行交接，通知接车司机“钥匙已关，可以换端”。（ ）

ATB模式折返时待列车自动折返至上/下行站台停稳开门后，激活运维工台，确认信号显示屏目的地码及广播盒设置正确，按照时刻表关闭车门、站台门发车。（ ）

FAM模式或非FAM模式列车出、入车辆基地作业时，运维工应认真检查各开关、旁路未在激活状态，门模式在AM位，严禁列车带病上线。（ ）

非FAM模式时，严格按《运营时刻表》行车，精神集中，不间断瞭望，注意观察仪表、指示灯、车辆及信号显示屏和线路状况，严格执行各项规章制度及呼唤应答制度。（ ）

接到行调命令时，必须逐句复诵，将调令的重点记录在《运维工手账》上，确认无误后认真执行。对命令有疑问或不清时，须及时提问，核实清楚，再执行，严禁臆测行车。（ ）

特殊天气（雨、雪、雾等）情况行车，为防止空转滑行等异常情况，运维工应采取减少制动距离的操纵方法，确保电客车可靠停车。（ ）

站台门被对位隔离后，PSL可以控制被对位隔离的站台门。（ ）

站台精确停车信标故障，车载无法判断是否准确停站，车门和站台门不能自动打开，手动开关车门和站台门。（ ）

计轴棕光带影响无人驾驶模式列车运行。（ ）