TCMS显示车门（ ）表示车门防夹。

在救援过程较难，抢险队安全员应时刻做好安全监控工作，发现问题及时通知救援队队长；按照确定的救援方案展开抢险救援工作，全体队员必须听从指挥、服从安排，做到统一有序。

当发生运营突发事件时，信息初报需在事发后30分钟内完成，采用电话快报形式，可以“先报事后报情”。

安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种，分别对应的是简单风险、一般风险、较大风险和重大风险。

禁止在办公区域违规使用大功率电器和不利于安全管理的电器。

人工驾驶时，运维工应加强列车广播监控，在始发站应对广播进行确认。（ ）

人工折返时，动车进折返线停稳后，先将主控手柄拉至“0”位，再将方向手柄回“0”位，关主控钥匙，进行交接，通知接车司机“钥匙已关，可以换端”。（ ）

ATB模式折返时待列车自动折返至上/下行站台停稳开门后，激活运维工台，确认信号显示屏目的地码及广播盒设置正确，按照时刻表关闭车门、站台门发车。（ ）

FAM模式或非FAM模式列车出、入车辆基地作业时，运维工应认真检查各开关、旁路未在激活状态，门模式在AM位，严禁列车带病上线。（ ）

非FAM模式时，严格按《运营时刻表》行车，精神集中，不间断瞭望，注意观察仪表、指示灯、车辆及信号显示屏和线路状况，严格执行各项规章制度及呼唤应答制度。（ ）

接到行调命令时，必须逐句复诵，将调令的重点记录在《运维工手账》上，确认无误后认真执行。对命令有疑问或不清时，须及时提问，核实清楚，再执行，严禁臆测行车。（ ）