列车运行途中，遇列尾主机发生（ ）或损坏，不能继续运行时，在区间由机车乘务员（单班单司机列车由司机通知车站派人）负责检查确认，关闭列车尾部车辆后端折角塞门，报告前方站车站值班员请求“列尾装置故障（或丢失）的调度命令”，开车前须进行贯通试验；

货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。

货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。

总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。

追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。

主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。

主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。

主断路器开断容量（ ）MVA

当HXD3电力机车速度大于等于（ ）km/h，且机车未实施空气制动时，可进行“定速控制”操作。

当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过 TCMS 微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。