司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员报告，并在LKJ中选择（ ）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，按照LKJ限速要求监控运行

站间区间：在单线上，车站与车站间以（ ）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。(技规)

机车车辆必须停在警冲标（ ）。(技规)

跟踪出站调车，只准许在单线区间线路及双线正方向线路上办理，发给司机（ ）。(技规)

跟踪出站调车最远不得越出站界（ ） m。(技规)

出站方向区间内有长大（ ）坡道时，禁止跟踪出站调车。(技规)

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并（ ）后，方可出站调车。(技规)

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。(技规)

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。