和谐型电力机车过分相有哪几种方式?

自动闭塞区间，装有（ ）机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。(技规)

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（ ）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（ ），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到（ ）（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与（ ）、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(技规)

自动闭塞区段的车站使用绿色许可证发车，从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。(技规)

具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，（ ）显示正确，并发给司机双线反方向行车的调度命令。(技规)

自动闭塞区段车站超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为绿色许可证，列车到达（ ）信号机按其显示的要求执行。(技规)

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 (技规)

发出临时由区间内返回后部补机的列车时，可不发布调度命令。(技规)

变更列车径路时，须发布调度命令。(技规)

途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。(技规)

调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车时（单机除外），须发布调度命令。(技规)