牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车必须在该信号机前停车，灯光熄灭或显示不明时除外。(技规)

自动闭塞区间，列车运行至装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许货物列车在该信号机前不停车,以最高不超过20 km/h通过，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。(技规)

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，使用绿色许可证。(技规)

半动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

半动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

半动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车时，使用绿色许可证发车。(技规)

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，发给司机绿色许可证。(技规)

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。(技规)

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(技规)