“ ”级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h 以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

动车组辅助电气系统包括“ ”和配电系统 。

动车组“ ”系统包括辅助供电系统和配电系统 。

动车组辅助供电系统是指为除牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统。

动车组辅助供电系统是指为除牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供“ ”的系统。

动车组辅助供电系统是指为除“ ”系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统。

动车组“ ”系统是指为除牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统。

与直流电机相比，功率相当的感应电机具有构造简单、体积小、有换向火花及维修工作量少等优点。

与直流电机相比，功率相当的感应电机具有“ ” 、体积小、无换向火花及维修工作量少等优点。

与直流电机相比，功率相当的感应电机具有构造简单、“ ”、无换向火花及维修工作量少等优点。

当列车制动初速在30km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。