CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置,全列由2个“ ”单元组成。

CRH380A型动车组重联操作前须确认动车组连挂端正确，动车组只允许“ ” 端进行重联。

CRH1A型动车组解编完成待动车组TCMS系统配置成功后，司机换端操纵主控车组以低于5KM/h的速度与被控车分离，在不小于10m处停车。

CRH1A型动车组解编完成待动车组TCMS系统配置成功后，司机换端操纵主控车组以低于5km/h的速度与被控车分离，在不小于5m处停车。

CRH1A型动车组解编完成待动车组TCMS系统配置成功后，司机换端操纵主控车组以低于“ ”km/h的速度与被控车分离，在不小于“ ”m处停车。

CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、机械连接、电气车钩连挂后状态良好。

CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。

CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组“ ”连挂后状态良好。

CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。

CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加停放制动。

CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加“ ”。