旅客座位数超过 19 的飞机实施载客运行时,机内广播系统应当符合下列要求( )

客舱乘务检查员复训与客舱乘务教员复训结合进行，对于组类Ｉ飞机和组类Ⅱ飞机可以作为４小时计入

原则上，合格证持有人应确保每个客舱乘务员所服务的机型数量不超过3 种，经局方批准，客舱乘务员所服务的机型可增加至4 种

部分（陆地）应急撤离验证涉及飞机停留在地面正常姿态、起落架放下以及机身两侧50%的紧急出口仍然可用的情景。客舱机组成员必须证明在适当时间内（一般为30 秒）能够使滑梯完全展开以供使用

对于飞行高度7800 米（25000 英尺）以上的飞行，告知每个旅客一旦座舱释压时使用氧气的重要性，向他们指出氧气分配设备的所在位置并演示其使用方法

当采用防冲击姿势时，旅客应避免如下姿势。旅客应避免头部向后倾斜，也就是说，颈部不应该伸展，而是应该向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤的风险。旅客不应该把头搁在交叉的前臂上，这会使前臂断裂。

着陆后，如果飞行机组不管需不需要撤离，他们应该发出指令，指示旅客保持就坐

应急撤离验证也称为全方位（陆地）应急撤离验证。

合格证持有人在安排飞行时可以将外籍乘务员作为最低配备所需成员计算，且无需有中文能力要求。

客舱机组不值勤的紧急出口被称为无人值守出口（或自助出口）。

合格证持有人制定客舱服务程序和标准时必须保证客舱乘务员有足够精力履行安全职责。