驾驶舱初步准备时使用发动机页面检查 滑油量应为?

APU MASTER SW控制APU工作的供电并具有保护特性,但它不控制启动和关车顺序

飞机在地面时,APU可以在没有驾驶舱人员监督的情况下运转:

把杆飞行员的MCDU应显示性能爬升页面，以便监控飞机何时到达FCU上选定的高度，但也可在策略必要时选择飞行计划等其它页面：

正常的垂直方式是管理速度生效时的CLB或OPEN CLB：

起飞后当TAT在10℃或更低，预计会有结冰情况时，应接通发动机和大翼防冰：

如果起飞后遇到严重颠簸或大雨，发动机方式选择钮则选择点火：

如果有顺风或侧风大于20kt，起飞时50%N1后前推侧杆及推力设置的动作与正常时有所不同：

得到进跑道许可时，如果出现跑道上有积水；正在下大雨；预计起飞后有大雨或严重颠簸，那么发动机方式选择钮选择点火：

如果起飞时FMA显示有RWYTRK，那么起飞后该方式将使飞机保持在跑道航迹上：

夜晚滑行必须打开滑行灯，白天滑行可以不打开滑行灯，但必须打开转弯灯：