直接非精密进近使用自动驾驶的最低 高：

VSV(可变静子叶片)是由VSV马达驱动

超速管理器独立于FADEC，在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2

在地面，只要没有选择反推，发动机慢车都是以调节慢车方式工作

FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：

冷转发动机的目的是冷却起动机

在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动：

在空中，FADEC无权终止人工起动

发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序

在空中，电动控制失效时，起动活门可以用手柄人工控制