96.设备安装工程具备单机无负荷试车条件，由()组织试车。( )

273.地铁基坑钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行()，达到设计要求后，分级释放需拆除的钢支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂，轴力释放完后，取出所有楔块，用龙门吊或吊机将钢管支撑轻放至稳定平面上。( )

272.盾构刀具更换根据地层自稳情况，一般方法有:常压开仓换刀和()开仓换刀两种。( )

271.综合接地体的()不可埋于结构底板或侧墙内，必须按设计要求引出。并对其加以保护与标记，完工后及时测量接地电阻、接触电位差及跨步电位差等技术参数是否满足要求。( )

270.盖挖顺作法施工是在现有场地上，按设计位置在地表完成
()及中间桩后，以定型的预制标准构件覆盖于围护结构上，形成“盖”，以维持场地的正常使用。

269.明挖顺作法是指在围护结构和支撑体系的保护下，自地面向下()，挖至设计标高后，在基坑底部由下向上施作主体结构，待主体结构施工完毕后回填土方，恢复路面和管线。( )

268.钻孔咬合桩在钢筋混凝土桩成孔过程中，由于素桩混凝土未凝固，还处于流动状态，素桩混凝土有可能从两桩相交处涌入钢筋混凝土桩孔内，要求砼塌落度不超过()，以便于降低砼的流动性。( )

267.地铁中钻孔灌注桩常用成孔方式主要为旋挖钻、回旋钻、冲击钻等成孔方式。钻进过程中采用泥浆护壁，采用局推广的旋挖钻()进行护壁。( )

266.地下连续墙()是控制连续墙质量的重要工序，是保证连续墙防水效果的关键。( )

265.地铁施工中地下连续墙采用()进行水下混凝土灌注。( )

264.地铁施工中地下连续墙导墙基槽开挖遇管线影响段应()，结合实际情况选择开挖方式，釆用人工开挖，以保证管线安全。( )