某日，某机组驾驶直升机在小功率、并同时大下降率的机动飞行中，突然进入
涡环状态，发生抖动，在晃动中下降率进步增大，以至于难以操纵。该机组的第反应是提总距来减小下降率。请问该机组的处置是否正确？如果你做为机组会如何处置？

正确答案：不正确。在完全发展的涡环状态下，部分飞行员第一反应是提总距来减小下降率，然而这样只会使情况更加恶化，下降率增加。正确的方法是稍稍下放总距，向前推杆来获得空速脱离涡环区。情况严重时因为驾驶杆很难操纵，从涡环中改出的方法是先下放总距进入自转，摆脱涡环，当驾驶杆可操纵后，再向前推杆获得空速。

航空器驾驶员指南系列咨询通告口试题目（R3）

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昆明/长水机场双跑道运行，根据条件的不同，实施独立平行离场、隔离平行运
行以及相关平行仪表进近，其中相关平行仪表进近与独立平行仪表进近有什么区别？

一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪
表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场，这样的运行模式叫做？

某机场两条平行跑道中心线的间距为700米，这两条跑道是否可执行独立平行离
场模式？为什么？

实施相关平行仪表进近的航空器，在切入平行仪表着陆系统航向道时，有什么
间隔要求？

请说出平行跑道同时仪表运行的四种运行模式

空中交通管制员对按仪表飞行规则(IFR)飞行的飞机提供空中间隔,包括所需的
尾流间隔。然而,如果航空器驾驶员接受目视跟随另一架临近飞机的指令时，意味着驾驶员有责任（）并且（）。

襟翼或增升装置的使用将改变飞机的尾流强度，在其他条件不变时，飞机由光
洁外形变化为其他构型时会使尾流( )。

某日，一架B777飞机正在ILS进近，你驾驶一架B737跟随其后。你认为，作为机
组应该采取什么方法规避尾流？

某机场ATIS公布正在实施相关平行仪表进近模式，请简述同跑道两架飞机纵向
间隔，以及相邻跑道两架飞机的纵向雷达间隔。

一架A380，在A461航路上北向飞行，巡航高度FL10100M；你的飞机为B737，在
B208航路上西向飞行，巡航高度FL9800M；两机预计在ZHO交叉汇聚，且你很可能会在A380的后方穿越它的轨迹。区调通知你小心尾流，请问你可采取什么措施更好的避免A380尾流的影响？