4、150总吨以上的油轮和400总吨以上非油轮，应配备与船舶吨位相适应的（ ）和压载水分隔管系等防止油污染设备。

22、对于2002年7月1日或以后建造的载重量不小于 T的艘液货船，应在其首尾两端设置应急拖带装置。该装置应能始终在被拖船主动力失效时迅速展开并易于与拖船连接。至少1台应急拖带装置应预先设置成待命状态用于迅速展开

21、舷窗不应设置在下列位置：

20、（ ）及压载管系，应布置成能防止有海上或来自压载舱的水进入货舱及机器处所，或从一舱进入另一舱的可能。

19、载重量不小于20，000t的液货船，应在其首尾两端配备 （ ）装置。

18、对1997年7月1日或以后建造的客滚船，所有通向舱壁甲板以下处所的通道口的最低点至少应高出舱壁甲板 （ ） m.

17、（ ）或其他易熔材料不应用于穿过水密分舱舱壁的管系，因为发生火灾时，这种管系的损坏将会损害舱壁的水密完整性。

16、对1992年2月1日或以后建造的货船（液货船除外），双层底的设置，应尽实际可能自防撞舱壁延伸至 （ ） 舱壁。

15、1992年2月1日或以后建造的货船，应设置防撞舱壁，该舱壁与首垂线间的距离应不小于船长的 （ ） %或10米，取较小者。

14、散货船上,用于排放和泵吸（ ） 的压载舱的压载水的设备,应能从一个可进入的围蔽处所内将其运行,该围蔽处所应能从驾驶室或主机控制站进入而无需穿过露天干舷甲板或上层建筑甲板。

13、船上除了应有永久性固定显示的破损控制图，还应给（ ） 提供包含上述资料的小册子。