5、加强检验程序（ESP）适用于：（ （） ）

18、不伸及船舷两边的围壁结构或类似建筑，如果符合载垂线公约有关条件,则认为是有效的,但其宽度至少为船舶宽度的 ,在设有上层建筑的情况下,其长度至少为 （ ）。

17、在船员、旅客和其他人员上下之处设置的舷梯应（ ）。

16、1966年国际载重线公约规定对国际载重线证书不应记录的检验有（ ）。

15、在”位置1”,升降口通道的门槛,在甲板以上的高度应至少为（）mm,在”位置2”,则应至少为（）mm。

14、在”位置1”和”位置2”的机舱开口应有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地围闭,并且应装设符合12条(1)要求的门,如在”位置1”时,门槛应至少高出甲板（）mm,如在”位置2”时,应至少高出甲板（）mm。

13、在”位置1”的通风筒,甲板以上的围板高度,应至少为（）mm,在”位置2”的通风筒,甲板以上的围板高度,应至少为（）mm。

12、舱口盖每一支承面的宽度至少为（）mm。

11、除另有规定外,封闭的上层建筑端壁上出入口的门槛高度,应高出甲板至少（）mm。

10、以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口的围板应结构坚固,其在甲板上的最小高度应: 在”位置1”时,为（）mm在”位置2”时,为（）mm。

9、国内航行的船舶,在载重线圆环两侧加绘字母ZC,当由中国船级社勘划载重线时,则用CS代替ZC，字母高（）mm, 宽（）mm。