3、对所有客船，定期间隔不超过（）年，应进行空船重量检验，以核查空船排水量和重心纵向位置的任何变化.与认可的稳性资料相比较，如果空船排水量的偏差超过（ ） %，或重心纵向位置偏差超过（）%L，则该船应重做倾斜试验.

20、夏季现场巡视中发现一靠泊码头船舶其两舷载重线标记完全浸没于水中，则可以此为依据确定该轮（ ） 。

19、如封闭上层建筑的端壁从其与上层建筑两侧交点处向外凸出一条平顺曲线,则上层建筑的长度可在其相当的平端壁基础上予以增加.此增加量应为其前厚端距离的 （ ）。

18、不伸及船舷两边的围壁结构或类似建筑，如果符合载垂线公约有关条件,则认为是有效的,但其宽度至少为船舶宽度的 ,在设有上层建筑的情况下,其长度至少为 （ ）。

17、在船员、旅客和其他人员上下之处设置的舷梯应（ ）。

16、1966年国际载重线公约规定对国际载重线证书不应记录的检验有（ ）。

15、在”位置1”,升降口通道的门槛,在甲板以上的高度应至少为（）mm,在”位置2”,则应至少为（）mm。

14、在”位置1”和”位置2”的机舱开口应有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地围闭,并且应装设符合12条(1)要求的门,如在”位置1”时,门槛应至少高出甲板（）mm,如在”位置2”时,应至少高出甲板（）mm。

13、在”位置1”的通风筒,甲板以上的围板高度,应至少为（）mm,在”位置2”的通风筒,甲板以上的围板高度,应至少为（）mm。

12、舱口盖每一支承面的宽度至少为（）mm。

11、除另有规定外,封闭的上层建筑端壁上出入口的门槛高度,应高出甲板至少（）mm。