改革开放以来(1978年以来)，铁路军事运输工作积极适应国家改革开放的新形势和军队建设指导思想的战略性转变，抓住机遇，（），进行了一系列体制和业务的相应调整改革，基本上适应了国家和军队改革发展的新形势，在调整改革中求得了新的发展。

接触网坠砣宜采用高密度复合坠砣或铁质坠砣。

接触网吊弦应采用环节吊弦。

在变坡区段的始末跨，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。

锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线200mm以上，并持续抬升至下锚处，下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。

接触网中心锚结宜采用防窜形式，承力索中心锚结绳应与承力索同材质。

接触网相邻跨距比不宜超过1.2:1。

对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，最大跨距不宜超过40m。

对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5～10m。

接触网最大跨距不得超过60m。

接触网锚段长度不宜超过1200m。