（）年德国人波尔尼发表了关于铁路与战争关系的论文，首次提出了将铁路应用于军事的理论。

交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线，等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面积不小于25mm²。

承力索、接触线间距>1000mm时采用“Ｃ”形连接。

承力索、接触线间距≤1000mm时采用“Ｓ”形连接方式。

电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

线岔、锚段关节及链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接，电连接宜采用并接型。

坠砣限制架的安装位置应满足坠砣升降变化要求，山谷口、高路堤(一般指高出自然地面５ｍ)、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架。

接触网坠砣宜采用高密度复合坠砣或铁质坠砣。

接触网吊弦应采用环节吊弦。

在变坡区段的始末跨，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。

锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线200mm以上，并持续抬升至下锚处，下锚角钢安装高度应符合线索延伸下锚抬升的需要。