从铁路运输的特点来看，它具有运量大、速度快、续行力强、受气候影响小的优势，适合于我军长距离、大运量、（）的输送和战略战役运输。

接触网下锚拉线及零部件不得与回流线、保护线、地线间形成环流通路。

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱及拉线，应设置防护设施。

支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。

支柱容量满足受力要求，宜采用热浸镀锌钢支柱，采用混凝土支柱时支柱容量不应低于60KN·m。

定位器应处于受拉状态，拉力不小于70N。

上跨构筑(建筑)物(桥、隧道、明洞、站房等)下方的承力索、供电线、正馈线、加强线，应在防断点处两端至少2m采取防护措施。

交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线，等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面积不小于25mm²。

承力索、接触线间距>1000mm时采用“Ｃ”形连接。

承力索、接触线间距≤1000mm时采用“Ｓ”形连接方式。

电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。