289 接触网杆位测量在()时,应注意将钢尺过渡到曲线外侧的钢轨上进行测量

231 列车高速运行中,检测设备受阳光、雨雪、强光源等因素干扰,可能会导致检测数据在局部位置出现()

230 3C装置可在列车高速运行状态下,通过图像识别技术实时采集接触网几何参数进行()诊断

229 零部件非正常状态报警需进行(),确认过程中应该重点关注频发部件,并结合合理的确认方法,确保不错判、漏判

228 弓网燃弧致热时红外图像最高温通常在()位置

227 零部件导流异常致热时红外图像最高温在()设备上

226 在温度报警后,可通过红外图像观察温度异常发生()差异

225 导致温度报警的原因一般为零部件导流异常致热和()致热

224 零部件温度异常分析重点在于确认3C装置的()报警信息是否属于导流异常致热

223 3C装置依据图像识别技术实现接触网动态几何参数的测量,并在终端上展示疑似()的数据信息

222 对3C装置检测数据进行缺陷预警、确认和分析,以便及时、准确地掌握设备状态,为现场()提供数据支持