应急处置不到位可能导致的后果有列车（ ）。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性（ ）。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及（ ）变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆新技术、（ ）投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆（　　）投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆（ ）投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆（ ）新规章投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

车辆系统列车运行必拦必扣内容划分为（ ）。

车辆配件脱落风险主要指车辆悬挂部件（ ）工艺不到位，“三板”未锁闭到位，扭力施加不到位等，5T等车辆运行动态监控系统对车辆部件运行状态的监控检查没有发挥作用。

车辆段调查人员到达事故或故障发生地点后，须进行全面调查，并及时逐级汇报概况，主要内容包括：发生时间、地点、车次、始发车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车时间，前方列检作业情况，本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和监测情况，以及运行、沿途甩挂情况。（ ）、货物装载、破损部件名称、部位及破损程度，热轴故障还应记录滚动轴承标志板内容、轮轴技术状态等。有关作业记录、台账资料、管理制度等。