铁路职工必须坚守的（ ）和（ ）是确保高铁和旅客列车安全万无一失。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损缺损部位长度≤（ ）

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮踏面剥离长度2处（每1处均）≤30mm

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮踏面剥离长度2处（每1处均）≤（ ）

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮踏面剥离长度2处(每1处均)≤（ ）

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，列检作业场THDS探测站遇有以下（ ）情况时，须安排检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，列检作业场THDS探测站遇有以下（ ）情况时，须安排检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员.

动态检查作业量包括TFDS、THDS、TPDS、TADS、TWDS动态检查作业量

动车组运行途中走行部发生异音、异状，停车后续处置措施包括：（ ）；（ ）；（ ）处置。

动车组运行途中走行部发生异音、异状，停车后续处置措施包括（ ）。