铁路局集团公司在信息化建设中，须将（ ）作业和车站生产组织信息一并纳入。

对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知车站值班员。

对到达、中转作业的列车，（ ）应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

对（ ）、（ ）的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，（ ）须在24h内报铁路总公司机辆部。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于100mm。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（ )，并须符合铁路货车运用规定。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（ ），并须符合铁路货车运用规定

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（ ），并须符合铁路货车运用规定。