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146.边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2~3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2~3个月内，每5d观测一次，三个月后7~15d观测一次;半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。I( )
145.路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断.疏干.降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路;各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通.有效。I( )
144.喷层应与其基面牢固结合，不得漏喷.脱层。周边与基面之间应无空隙，锚杆锚固材料应无外露现象，周边应封严。I( )
143.在填土过程中，应根据观测结果整理绘制”填土高~时间~沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。I( )
142.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土流失等工作。弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得堵塞沟槽.挤压河道.桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。I( )
141.雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成3%-5%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。( )
140.预埋管线.综合接地等应按设计要求与路基同步施工。( )
139.在抗滑桩开挖施工中应核对桩孔地质情况，当地质情况特别是滑动面实际位置与设计出入较大时，应按规定及时进行变更设计。( )
138.过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑.均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台.横向结构物稳定.无损伤。( )
137预应力锚索施工应先造孔.装索.注浆，再做承压板(或桩.柱)，最后进行张拉封孔。在锚固工程施工初期，应进行预应力锚索锚固试验，锚固试验的数量不少于总量的2%。( )
