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31、当发生大面积停电、抢险中发生人身伤害事件时,车站视情通报( )、( ),控制中心通报地铁公安指挥中心协助处置。
30、按照“( )”的原则,积极采取各种措施,控制事态发展,迅速抢修,尽快恢复运营,尽量减少人员伤亡和财产损失。
29、一级大客流响应:在二级大客流响应的基础上:1 事发车站及时采取措施进行( )、( )、( )、( )、( )口、( )等。2大客流发生车站及时( )。3相关车站( )。4大客流发生车站视情况申请( )、( )、( )等行车配合措施。
28、 二级大客流响应,在三级大客流响应的基础上:1 大客流发生车站( )。2 相关车站( )。
27、三级大客流响应 1 事发车站及时按照信息报告程序及要求( )。2 接报各部门按照处置措施( )。3 事发车站及时采取措施进行( )等。4 票务部、机电部安排相关专业立即赶赴现场支援。5 大客流发生车站视情况( )等行车配合措施。
26、在处置过程中,采取防止客流对冲、减少客流交叉,以出站乘客优先原则进行疏导,按照( )、( )、( )等原则进行引导组织。
25、若站台出现乘客( )无法上车时,车站应及时启动相应客流控制措施,同时向行调申请后续列车在该站延长停站时间,如延长停站时间仍无法缓解客流压力,则向行调( ),并根据情况采取客流控制措施。、
24、行车值班员通过CCTV加强对站台、自动售票机的监控,发现连续( )及时播放广播、安排专人引导乘客购票进站及排队候车或( )。
23、一级大客流:车站( )、( )、( )等任一区域出现拥堵,( ),且站台出现大量乘客滞留,连续( )不能上车,对车站运营组织造成重大影响,可能造成重大运营安全风险的情况。
22、二级大客流:车站( )、( )、( )等任一区域出现拥堵,( ),且站台出现大量乘客滞留,连续( )不能上车,对车站运营组织造成较大影响,可能造成较大运营安全风险的情况。
