运营分公司内部报送的各类信息分为Ⅰ类信息、Ⅱ类信息和Ⅲ类信息，原则上对（

1、A、C1类作业,在施工调度管理系统正常的时候( )和施工密码登记作业,在施工调度管理系统故障情况下须持 ( )登记作业。

1、影响( )行车的施工为A类,其中开行工程列车、电客车的施工为( )类,不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/场线地面部分接触网支柱外侧2米【接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米】范围为A2类。

1、电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段之间以( )作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以值班员及以上【或指定胜任人员】的( )作为发车凭证的一种行车组织方法。

1、电话记录号码自每日( ),按日循环编号。电话记录号由五位数字组成,前两位为车辆段【停车场】及车站编号,后三位为( )。

1、路票七要素:( )、( )、( )、值班员签名、( )、行车专用章、站长/值班站长或行值2确认签名。

1、列车在车站时,由车站( )负责指挥,或由( )用无线调度台直接指挥列车司机。

1、电话闭塞的闭塞区间为:( )。

1、正线、辅助线及属( )管理,车辆段线路属( )管理,停车场线路由停车场调度管理。

1、行车时间以北京时间为准,从( )起计算,实行24小时制。行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为( )。

1、一二三号线指挥列车在正线运行的命令只能由( )发布,列车司机必须严格遵照( )规定的时刻及信号显示要求行车,并服从行调指挥。