动车组一级修后、始发前应在操纵端进行（ ）制动试验。

CRH380CL型动车组逆变器是把来自DC110V系统的电源转换为( )V的电压为各车供电。

CRH380CL型动车组内置制动缸的制动夹钳形成基础制动安装的一部分。由压缩空气来控制常用制动和停放制动,通过传递和放大制动缸的制动力,使闸片与制动盘之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力),从而使车辆承受前进方向的( ),产生制动效果。

CRH380CL型动车组每8台车的编组装2台电池充电机,( )车各一个柜体。

CRH380CL型动车组列控系统在上电后的待机状态下,将制动手柄置于紧急制动位,并保持10s后,确认制动有效率为( )。

CRH380CL型动车组列车中的ATP采用了( )级列车操作控制系统。

CRH380CL型动车组列车速度大于等于( )km/h时,司机警惕装置激活。

CRH380CL型动车组列车CTCS系统与车辆TCMS网络系统没有网络通讯接口,属于独立的信息系统,其仅将过分相及过分相有效信号通过硬线信号告知( )。

CRH380CL型动车组列车CTCS系统具有以下功能：加载当前路径信息、( )、司机室显示、连续速度监控。

CRH380CL型动车组空压机底板03、06、11、( )车。

CRH380CL型动车组空簧连接主要包括高度调整杆、调整阀和安全阀等,主要用来调节空气弹簧的( )和排气。