CRH380D型动车组导流罩上下盖板闭合到位，无明显变形。各驱动风缸安装牢固，锁闭风缸处于锁闭位。

CRH1A型动车组安装机车适配模块时，调整过渡车钩：确认过渡车钩中心线
与机车(或 CRH1B/1E)车钩中心线高度差不超过（ ）mm。

CRH1系列动车组部分维护代码在司机页面不可见，在故障处理时机械师应优先在非主控端显示屏上查询相关信息，明确故障情况，避免盲目处置。使用维护密码在主控司机室登录时，列车自动限速为 （ ）。

CRH1系列动车组针对司机误操作，此类事件提示会覆盖 IDU 整个屏幕，需立即采取措施。只有司机纠正操作错误后，事件提示信息才自动消失。事件描述栏为（ ）背景。

在250km/h线路上,CRH2A型动车组发生烟火报警(401～435)时,司机操作动车组应限速( )。

以下选项中不是CRH2A型动车组发生"辅助电源装置故障(135)"的原因的是( )。

以下哪种复位不适用于CR400AF型动车组。( )

以下CRH2A统型动车组故障中,处理不需要作RS复位的是( )。

下面关于CRH380C(L)型动车组紧急驱动模式行车说法错误的是( )。

下列选项中不属于CRH380D型动车组紧急停车按钮按下后产生的现象是( )。

下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压[VCB合]按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有？( )