时速160公里集中动力动车组在无电作业模式下进行D1修时,机务检修人员在电力机车作业范围基础上,动力车增加开闭机构,导流罩,自动过分相装置及其组件,( ),带电气装置的105型车钩(10号电钩)等状态检查。

动车组可连挂其他机车车辆调车。

动车组回送时，相关动车段（所）、造修单位应提出限速、回送方式（有动力、无动力）、可否折角运行等注意事项。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。

动车组故障无法及时修复时，应及时启用热备动车组。

动车组发生制动系统失效情况时，由随车机械师请求救援。

动车组出、入检查（修）库前，须通过语音广播提示库内检修人员在动车组移动过程中，可以穿越该股道。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速200km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速160km/h。

动车组安装过渡车钩回送时发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备，应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。