CRH3A型动车组三/四级修外风档胶囊漆膜脱落面积大于( )cm²时更新。

CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动。

CRH1型动车组采用的是直通式电控制动机。

CRH1型动车组DX模块有8条输入、6条输出信道。

CRH1型动车组AX/DX单元是非智能单元，即无需下载应用程序。

CRH1A型动车组最大牵引力为320kN。

CRH1A型动车组中BCM模块标准瞬态记录最多可记录10个信号。

CRH1A型动车组蓄电池箱前方有三个加电解液的注入口。

CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压110V，最大电池电流36A。

CRH1A型动车组蓄电池充电机中的半桥由4个单独的IGBT模块组成。

CRH1A型动车组无论升哪个受电弓，该受电弓所在车的主断路器（LCBT）将最先闭合。