CRH380D型动车组2＼7车的受电弓供电空开是( )。

CRH1A型动车组齿轮箱/牵引电机轴承传感器故障或超温（2314、2382等）的原因有：轴温系统检测到多轴轴承温度异常或监测设备异常。

CRH1A型动车组车组报司机警惕装置（DSD）故障（8248、8902、8904）时如脚踏部分出现故障，可暂时使用操作台上DSD确认按钮维持运行。

CRH1A型动车组车组报个别外门不能集控关门（20105、20117等）司机应先后分别按压[释放]和[关门]按钮；若不能成功关门，则根据IDU信息确定故障门，并通知机械师和列车长。

CRH1A型动车组本车适配模块的拆卸，应先分解本车过渡车钩模块，再分解连挂车适配车钩模块。

CRH1A型动车组报司机警惕装置（DSD）故障（8248、8902、8904）时动车组将自动施加紧急制动。

CRH1A型动车组LCB的中文名称是主断路器。

CRH1A型动车组LCB不按指令断开故障，在升弓操作时动车组速度应低于160km/h。

CRH1A型动车组LCB不按指令闭合，按[升弓]按钮LCB扔然无法闭合，如故障LCB为Tp车的LCBT或LCBB，处置如下：（1）从激活端司机室IDU上切除故障车的LCBT、LCBB和受电弓；（2）司机按下[升弓]按钮，系统将自动选择另一个受电弓。

CRH1A型动车组LCB-C异常断开（3015*3016、3013等），当报出“主变压器油位过低”或“主变压器油压大”故障时，在未对主变压器状态进行检查前，严禁进行主控复位。

CRH1A型动车组IDU显示个别MCM故障，MCM显示红色并被自动隔离，且无IGBT相关故障信息时，若主控复位后故障再次出现，不允许再次进行主控复位，通知司机使用剩余动力维持运行。