CRH380D动车组顶棚速度为250KM/H时,单组车切除三个制动后限速( )。

CRH1A型动车组救援其它型号动车组，一般需要提供本车适配的统型过渡车钩模块给故障车，故障车处置人员将该模块与已安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接，完成后与本车进行机械连挂作业。

CRH1A型动车组集控关门后IDU外门界面状态不变化或者显示灰色、或者在IDU上查看某些系统时系统状态颜色显示灰色或者不改变，但是车厢号正常显示时，如关门指示灯和牵引安全环路指示灯熄灭，正常运行。

CRH1A型动车组换端激活时，IDU显示屏上一直显示某一列车速度值的原因为通讯干扰造成TCMS采用错误的速度信号。

CRH1A型动车组过渡车钩模块安装是否到位，需要确认过渡车钩钩舌处红线是否重合。

CRH1A型动车组个别外门不能集控关门（20105、20117等）原因可能为门扇被阻挡、机械卡滞、站台补偿器没有收回、解锁气缸故障、电磁阀故障或电机故障导致的外门没有关闭并锁闭。

CRH1A型动车组高压隔离开关任何操作必须在本列动车组所有受电弓均已降下时进行，严禁带载通断高压隔离开关。

CRH1A型动车组风压低于700kPa，动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组非主控司机室IDU操作是指在除主控端司机室以外的，司机室或机械师室的IDU上进行操作。

CRH1A型动车组对司机室操控台上的外门释放按钮、开门按钮和关门按钮操作时，务必按压按钮到底并保持3秒以上。

CRH1A型动车组动力缺失。指切除列车牵引的操作或高压牵引设备故障引起动车组动力缺失，此情况会引发动车组自动限制最高运行速度。