CRH2B型动车组发生"侧拉门无法压紧"故障时,原因为( )。①机构漏油,压紧缸压力不足。②压紧电磁阀故障,压紧缸不动作。③车门供气压力不足,压紧缸动作不到位④电路故障,压紧电磁阀无动作。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温若未超温，且所报故障部位外观无异常，则正常运行。

CRH380D型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其他同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高20℃及以上，则超温。

CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，为确保故障动车组蓄电池能长时间维持110V电压，确保运行速度不低于50km/h。

CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障。

CRH380D型动车组制动切除恢复运行后，机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。

CRH380D型动车组执行门隔离操作时，应按照先站台补偿器后门扇的顺序将两组设备均隔离。

CRH380D型动车组站台补偿器隔离后如还需进行其他手动操作，可直接由红点打到黄点就可操作。

CRH380D型动车组在正常运行过程中，LCB通过分相区后，不能闭合；[升弓]按钮闪烁，列车动力丢失描述的是LCB未按指令闭合（3156）。

CRH380D型动车组在IDU上01车MCM2对应01车的转向架2。

CRH380D型动车组运行途中IDU报"意外解编"故障，若检查无异常，则手动推回电钩、重新连接电钩。