CRH2A型动车组发生"WTD/DRWTD无线装置传输不良(590)"故障时,将故障车司机室配电盘中的( )断路器断开15s再投入,查看故障是否消除。

CRH2A统轴端接地装置组装在3位轴箱前盖（接地装置）上安装电线支架（AG43E-3）左，在5位轴箱前盖（接地装置）上安装电线支架（AG43E-3）右。

CRH2A统型动车组轴箱与构架基准面的间隔尺寸A尺寸不符合要求，应在轴箱弹簧下增加（或减少）调整垫进行调整，调整垫的总厚度最大不超过21mm，加垫调整时用专用的液压调整工装进行调整）。

CRH2A统型动车组要求在牵引电机与构架安装孔对齐落下后，使用深度尺测量牵引电机连轴节侧安装面与构架吊座基准面距离，距离要求为10±0.5mm）；使用塞尺测量间隙值，间隙至不大于0.5mm。

CRH2A统型动车组三级修撒砂试验确认高压撒砂减压阀设定值（630±20）kPa。

CRH2A统型动车组换气装置静止状态下，换气装置电动送风机高速运转时，在换气装置上方车内地板区域振动值不大于1.2m/s（2RMS值）。

CRH2A统3位轴端组装的接地装置与5位组装的轴端接地装置对称且均在转向架中心。

CRH2A将后盖M20×55螺栓与轴箱体进行预连接，后使用叉口扳手交叉紧固后盖螺栓；使用扭力扳手再次进行紧固，交叉紧固，扭力值为200N.m。

CRH2A/2B/2E型动车组添加的调整垫均不带开口。

CRH2A/2B/2C1/2E型动车组车轮踏面及轮缘加工后表面粗糙度不大于Ra12.5。

CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修是指新造或三级以上高级修完成后运行60+2-5万公里或不超过2年进行的一次修理。