CR400AF型动车组对网侧过流故障(3001)以下哪种说法错误的。( )

时速160公里动力集中动车组在有电作业模式下进行D1修时，车辆检修人员通过25T型客车车列绝缘测试方式。

时速160公里动力集中动车组运用维修工作按动车所模式实行一体化作业管理。

时速160公里动力集中动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即停车处理。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路不自动引发常用制动停车。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路既报警又控车。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视，按规定进行故障处置，巡视间隔期间在机械师室值乘。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组将自动引发常用制动停车。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当TCDS对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组不会自动引发常用制动停车。

时速160公里动力集中动车组运行60±6万公里或距上次D2修以上修程2年实施D3修。

时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式。