CRH380C(L)型动车组网络复位时要保持( )s以上。

CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时（ ）闪烁，部分单元动力丢失。

CRH1A型动车组司机室空调在制热模式第一次运行时，当“司机室平均温度”低于“设定值”（ ）℃以上时，系统首先启动预制热模式。

CRH1A型动车组司机室空调在全加热模式工作时，当计算出的需要加热量超过50%时，加热量设定在（ ）%。

CRH1A型动车组使用维护密码登录主控端司机室时，系统自动限速（ ）km/h。

CRH1A型动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。通过手动按下MC车或TB车的（ ）可启动弱主控模式。

CRH1A型动车组牵引系统的变流器采用的是（ ）开关元件。

CRH1A型动车组回送控制板是（ ）和电空部件组成功能联合的底板。

CRH1A型动车组的蓄电池系统由（ ）、充电机系统以及110V干线组成。

CRH1A型动车组的IDU正常电源14-36伏，供电电压高于36伏时，（ ）立即关闭（以避免元件受到损坏）。

CRH1A型动车组的DC110V供电系统采取（ ）接地的接地方式。