CRH380C(L)型动车组全列共有( )个压力波传感器。

CRH1A型动车组自动车钩缓冲装置为（ ），由中空的橡胶弹簧和套筒橡胶垫组成，位于车钩钩身和车底架缓冲梁相连接处。

CRH1A型动车组车钩控制机构主要由前端开闭机构控制装置、电气车钩控制机构、（ ）控制装置和解钩控制装置。

CRH1A型动车组前端开闭机构在正常情况下可通过操作司机室按钮来实现其自动功能；当司机室内操作无效时，可通过（ ）或手压泵供风，手动操作阀组来实现其功能。

CRH1A型动车组电气连接按连接种类可分为高、中和低压供电连接、（ ）连接；压缩空气连接可分为列车管空气管路连接、总风管空气管路连接、解钩空气管路连接。

CRH1A型动车组车窗包括司机室前窗、司机室侧窗、客室侧窗及（ ）。

CRH1A型动车组车体其它功能结构主要包括排障器、车顶盖板、空调导流罩和隔音绝热组件、（ ）、司机室外壳和车头检修盖板等。

CRH1A型动车组空心车轴孔径为（ ）mm。

CRH1A型动车组新造车轮的直径为（ ）mm。

当CRH1A型动车组处于停车状态时，会自动施加（ ）。

CRH1A型动车组受电弓升弓时间的测量应以（ ）开始动作的时间开始计算，到接触到接触网时为结束时间。