CRH380C(L)型动车组牵引试验时,制动手柄不能打到( )级。

CRH1A型动车组车顶高压跨线布置在每列两个受电弓之间的两车之间；车下高压电缆连挂线布置在有（ ）的车辆和有（ ）的车辆之间；车间中压跨线、通信信号跨线以及等电位接地线布置在全列每两车之间。

CRH1A型动车组半永久车钩由卡环连接、车钩牵引杆、（ ）、缓冲装置、安装座、接地线等组成。

CRH1A型动车组自动车钩缓冲装置为（ ），由中空的橡胶弹簧和套筒橡胶垫组成，位于车钩钩身和车底架缓冲梁相连接处。

CRH1A型动车组车钩控制机构主要由前端开闭机构控制装置、电气车钩控制机构、（ ）控制装置和解钩控制装置。

CRH1A型动车组前端开闭机构在正常情况下可通过操作司机室按钮来实现其自动功能；当司机室内操作无效时，可通过（ ）或手压泵供风，手动操作阀组来实现其功能。

CRH1A型动车组电气连接按连接种类可分为高、中和低压供电连接、（ ）连接；压缩空气连接可分为列车管空气管路连接、总风管空气管路连接、解钩空气管路连接。

CRH1A型动车组车窗包括司机室前窗、司机室侧窗、客室侧窗及（ ）。

CRH1A型动车组车体其它功能结构主要包括排障器、车顶盖板、空调导流罩和隔音绝热组件、（ ）、司机室外壳和车头检修盖板等。

CRH1A型动车组空心车轴孔径为（ ）mm。

CRH1A型动车组新造车轮的直径为（ ）mm。