CR400BF型动车组同一轮对直径之差≤( )mm(原型)。

CRH1A型动车组能否继续行车的两个重要条件:牵引安全回路指示灯和（ ）指示灯全部熄灭、制动完全缓解。

CRH1A型动车组某节车所有变流器模块不工作应急处理：1.视情况，到前方站停车后，进行（ ）。2.若主控复位不成功，则进行（ ）复位操作。如果仍然无效，则使用剩余动力维持运行。

CRH1A型动车组某车报总风压力低故障应急处理时应首先查看故障记录，如果是由（ ）故障导致，可在IDU供风界面切除。

CRH1A型动车组空气干燥塔故障应急处理：可以在IDU上手动开关一次该主空压机，注意总风不要大于（ ）kPa。

CRH1A型动车组激活、换端时报BMS-U与TCMS1路通信错误，故障原因是（ ）与BMS-u通讯超时。

CRH1A型动车组过分相故障应急处理：查询高压界面过分相按钮是否被误操作导致切除（被切除时过分相按钮显示（ ）。否则采用手动过分相。到前方站尝试对（ ）的GFX-3A断电复位操作。

CRH1A型动车组对司机室操控台上的外门释放按钮、开门按钮和关门按钮操作时，务必按压按钮到底并保持（ ）-（ ）秒。

CRH1A型动车组电压互感器故障应急处理：当出现此故障后。立即停车，随车机械师确认受电弓已降下，如未降下，则通知司机（ ）。随车机械师申请下车检查故障车（ ）的状态。

CRH1A型动车组电机变流器模块显示红色，同时报“牵引驱动主要机械故障”或“探测到机械故障”应急处理：应立即停车，随车机械师下车检查（ ）、油温、油色及其外观。

CRH1A型动车组当列车通过主控钥匙激活，列车首次配置完成后，TCMS检查隔离开关可以正常工作，并命令（ ）及TS2车主断路器闭合。