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CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路的原因是外门未锁闭、外门安全回路故障，停放制动未缓解、（ ）故障，司机室侧窗打开、外接电源/风源连接显示，受电弓降弓故障等。
CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路的原因是外门未锁闭、（ ）故障，停放制动未缓解、停放制动回路故障，司机室侧窗打开、外接电源/风源连接显示，受电弓降弓故障等。
CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路的应急处理时，如果互锁界面显示是外门的故障，则进入“（ ）”界面确认故障外门位置，对故障进行修复或隔离运行。
CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路的应急处理时，如果互锁界面显示是停放制动的故障，则可以进行一次停放制动的（ ）操作，看故障是否消除；如故障仍未消除，将故障车辆全部制动切除。
CRH1A型动车组能否继续行车的两个重要条件:牵引安全回路指示灯和（ ）指示灯全部熄灭、制动完全缓解。
CRH1A型动车组某节车所有变流器模块不工作应急处理：1.视情况，到前方站停车后，进行（ ）。2.若主控复位不成功，则进行（ ）复位操作。如果仍然无效，则使用剩余动力维持运行。
CRH1A型动车组某车报总风压力低故障应急处理时应首先查看故障记录，如果是由（ ）故障导致，可在IDU供风界面切除。
CRH1A型动车组空气干燥塔故障应急处理：可以在IDU上手动开关一次该主空压机，注意总风不要大于（ ）kPa。
CRH1A型动车组激活、换端时报BMS-U与TCMS1路通信错误，故障原因是（ ）与BMS-u通讯超时。
CRH1A型动车组过分相故障应急处理：查询高压界面过分相按钮是否被误操作导致切除（被切除时过分相按钮显示（ ）。否则采用手动过分相。到前方站尝试对（ ）的GFX-3A断电复位操作。
