CR400BF型动车组没有停放制动的车辆是( )。

CRH1A-A型动车组无法输入车次，车号混乱或不显示的原因是（ ）。

CRH1A-A型动车组牵引安全回路阻断，无法旁路切莫盲目使用[（ ）]按钮越障行车，途中仍需关注外门、停放制动、受电弓及司机室侧窗等的状态。

CRH1A-A型动车组缓解停放制动：待空气制动无排风声，手动操作动车转向架区域任意一侧的全部停放制动缓解拉绳，缓解停放制动。通过（ ）的方式确认闸片脱离制动盘且闸盘缓解；通知司机在IDU上确认故障车辆制动力为零。

CRH1A型动车组主控端 IDU 故障无法退出登录根据车辆状态行车，如已使用维护密码登录主控端IDU，列车仍自动限速（ ）km/h，否则不影响运行。

CRH1A型动车组IDU系统状态颜色不变化，如关门指示灯和（ ）指示灯熄灭，正常运行。

CRH1A型动车组重联车主控端故障，且次主控模式不可用时停车：将重联车组解编，尝试分别激活两组车，根据各车组的状态选择：1.单列运行；2.为故障车组（ ）。

CRH1A型动车组主控端故障，并且不能转入次主控模式的原因是（ ）。

CRH1A型动车组单元组通信真丢失应立即停车，通知机械师；重新激活列车，如果通信恢复，继续运行。如果通信未恢复，断网络电源断路器复位。如果通信仍未恢复，则切除（ ），通知司机按要求限速运行。

CRH1A型动车组某车得到的制动力大于要求值（6077、6177、 6277、6377）在非制动工况时报出此故障，司机施加紧急制动停车，停车后通过手柄施加（ ），然后缓解。

CRH1A型动车组紧急制动故障原因：1.制动控制单元(BCU)内MB03B、EB02B或MB04B主板或插头故障。2.紧急制动继电器、电磁阀、（ ）、中继阀等故障。