CR400BF型动车组轮缘厚度原型( )mm。

CRH1A-A型动车组空调导致外门集控开关门失效现象有到站后集控开门时整列或多个门打不开，且报如下故障：“门已关闭和锁闭位置故障（2xx05）”或/和“门开门障碍物故障（探测三次）（2xx21）”或/和“（ ）（2xx23）”。

CRH1A-A型动车组全列空调不工作的原因是客室空调内部过流或短路，引起（ ）。

CRH1A-A型动车组全列空调不工作，重新开启空调，如司机操控台上的[（ ）]按钮常亮，则按下主控端司机室15.K1电气柜面板上的[空调开]按钮，开启空调。

CRH1A-A型动车组无法输入车次，车号混乱或不显示的原因是（ ）。

CRH1A-A型动车组牵引安全回路阻断，无法旁路切莫盲目使用[（ ）]按钮越障行车，途中仍需关注外门、停放制动、受电弓及司机室侧窗等的状态。

CRH1A-A型动车组缓解停放制动：待空气制动无排风声，手动操作动车转向架区域任意一侧的全部停放制动缓解拉绳，缓解停放制动。通过（ ）的方式确认闸片脱离制动盘且闸盘缓解；通知司机在IDU上确认故障车辆制动力为零。

CRH1A型动车组主控端 IDU 故障无法退出登录根据车辆状态行车，如已使用维护密码登录主控端IDU，列车仍自动限速（ ）km/h，否则不影响运行。

CRH1A型动车组IDU系统状态颜色不变化，如关门指示灯和（ ）指示灯熄灭，正常运行。

CRH1A型动车组重联车主控端故障，且次主控模式不可用时停车：将重联车组解编，尝试分别激活两组车，根据各车组的状态选择：1.单列运行；2.为故障车组（ ）。

CRH1A型动车组主控端故障，并且不能转入次主控模式的原因是（ ）。