CR400BF动车组由两个( )的牵引动力单元组成。

CRH2A型动车组统型过渡车钩的安装及拆卸，随车机械师确认连挂到位时，需确认车钩指针处于（ ）位置，同时确认车钩钩舌处红线重合。

CRH2A型动车组停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除（ ）供风，完成停放制动紧急手缓后再恢复。

CRH2A型动车组随车机械师若发现齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常，人工滚动试验后，随车机械师通知司机限速（ ）km/h维持运行，申请前方站救援。

CRH2A型动车组设备远程切除/复位:随车机械师操作MON屏切换至（ ）页面，确认对应设备的切除/复位状态。

CRH2A型动车组切除空气制动后，停车站启车时司机需在缓解紧急制动后3s内将制动手柄置于（ ）级以下，避免该车厢牵引失效。

CRH2A型动车组牵引电机轴承非传动端温度不得超过（ ）℃。

CRH2A型动车组牵引电机轴承传动端温度不得超过（ ）℃。

CRH2A型动车组其它车型动车组与AAR前端车钩动车组相互连挂时，过渡车钩的相关操作中将AAR前端车钩动车组视为（ ）处理。

CRH2A型动车组救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择（ ）的重联模式。

CRH2A型动车组进行人工滚动试验时，随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于（ ）km/h的速度运行。